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arno
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 Posted: 08/05/2008 16:28:15 Post subject: frein |
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J'ai un problème sur ma parma, j'ai plus de frein, mais aucun fils de coupé, sa vient pas du rail d'alim ni du contact sur la résistance.
Qui a une idée?
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arno
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mman42
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| Posted: 08/05/2008 17:10:09 Post subject: frein |
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Une hypothèse : le curseur qui ne touche plus la resistance dans la zone de frein (un petit espace infime est suffisant)....
A+
Marc |
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Rondeau
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Joined: 21 Mar 2007
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| Posted: 08/05/2008 19:01:14 Post subject: frein |
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Le fil du frein dessoudé dans la prise ...
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arno
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Joined: 07 Apr 2007
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Rondeau
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Joined: 21 Mar 2007
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| Posted: 08/05/2008 20:23:11 Post subject: frein |
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Tu as vérifié la prise côté piste. Celle sur laquelle tu branches la poignée?
Ca le fait avec une autre poignée?
Tu as vérifié avec plusieurs voitures?
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arno
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Joined: 07 Apr 2007
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| Posted: 08/05/2008 21:00:58 Post subject: frein |
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Oui tout sa.
Je viens de la démonter nettoyer tout, toujours pareil. Sur la piste club aussi j'ai pas de frein.
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arno
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mman42
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Joined: 26 May 2007
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| Posted: 08/05/2008 21:32:28 Post subject: frein |
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 Une dernière idée......
.................ton doigt peut-être 
Le problème c'est que tu n'as pas envie de te faire gratter au freinage.....
Consulte un psy....la technique ne peut plus rien pour toi.... 
A+
Marc |
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Bob_Cramer
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Joined: 01 Apr 2007
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| Posted: 09/05/2008 08:05:14 Post subject: frein |
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si le probleme est sur 2 circuits differents, c'est bien la poignée. est tu certain que 2 fils ne sont pas inversé???
Ccomment fais tu pour verifier que tes fils ne sont pas coupés.
si c'est à l'oeil, ca ne vaut rien. il faut le faire avec un ohmetre.
Bob Cramer (Fan de DaVic) |
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Loops
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Joined: 01 Apr 2007
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| Posted: 09/05/2008 08:33:44 Post subject: frein |
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| Bob_Cramer wrote: | si le probleme est sur 2 circuits differents, c'est bien la poignée. est tu certain que 2 fils ne sont pas inversé???
Ccomment fais tu pour verifier que tes fils ne sont pas coupés.
si c'est à l'oeil, ca ne vaut rien. il faut le faire avec un ohmetre. |
Meme à l'ohmetre, ca peut etre piègeux... L'an dernier, au BSC, pendant les 18h, il m'arrivait par mment d'avoir du frein, puis de ne plus en avoir.
J'ai tut controlé, visuellement, à l'ohmetre, rien...
En fait, le fil de frein était coupé dans sa gaine isolante, à la sortie de la poignée. Selon la position de la poignée dans l'espace, j'avait ou n'avais pas de frein... Et j'ai cherché un peu longtemps.....
D'ou maintenant, pendant les courses, j'ai toujours une poignée standard légèrement modifiée en secours de ma poignée habituelle !
voili voilou
"Plus ça rate, plus on a de chance que ça marche...." |
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arno
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Joined: 07 Apr 2007
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| Posted: 09/05/2008 09:54:35 Post subject: frein |
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J'ai revérifié tout, et normalement sa doit marcher, mes j'ai rien.
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arno
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Bebert
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| Posted: 09/05/2008 11:20:26 Post subject: frein |
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Bien que le curseur soit en contact avec la résistance il y a peut-être un problème à ce niveau. Il m'est arrivé que ce soit la support de résistance (l'étrier en métal assez épais) qui soit tordu ce qui décalait la position de la résistance par rapport au curseur. Ainsi, en relachant la poignée complètement les voitures avançaient encore un tout petit peu: donc plus de frein.
J'ai mis du temps avant de repérer que c'était cette pièce qui était tordue car je pensais au départ que c'était le filetage qui était foutu ou le curseur qui avait bougé.
2 secondes pour redresser et ça remarchait.
Ici Bebert la bévue, à vous les studios!
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Rondeau
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| Posted: 09/05/2008 13:32:05 Post subject: frein |
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Pour être sûr que ce n'est pas le fil du frein, sans démolir ton cablage, à ta place, je souderai en parallèle un fil à la place du fil d'origine sur la résistance et au niveau de la prise. Si tu retrouve du frein, c'est que c'est le fil! C'est aussi simple que ça. De toute façon, il n'y a pas 36 solutions. Si les autres poignées fonctionnent et s'il n'y a pas inversion de fils, soudure cassée ou résistance hs, c'est forcément un problème de cablage.
Méfie toi des apparences.
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tontonguigui
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| Posted: 09/05/2008 14:30:19 Post subject: frein |
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oui sauf les électroniques !!!!
selon le sens de câblage de la piste , tu as ou pas du frein !!!!
notamment sur les NSR .... il est monté en série un régulateur 12VOLTS qui te baise le frein si la piste n'est pas câblée selon les règles standard!!!
du coup quand une piste est cablée correctement on ne peut plus intervertir directement les fils sur l'alim mais uniquement sur la piste !!!
ainsi sur du NINCO tu ne peux pas utiliser le bouton inverseur de sens avec une poignée électronique !!!!
j'ai mis deux heures a dépatouiller le problème sur la piste de Solsoft .... Jean Luc du panam pourrait en parler !!!
j'ai même contacté NSR en direct pour avoir des infos sur le cablage idéal !!! et je me suis laissé dire qu'une certaine piste d'un grand club (mais je ne sais plus lequel) poserait des problèmes récurrents chez NSR (plus de frein , poignées grillées, ect .....)
par ailleurs sur certaines nouvelles poignées électroniques , en cas de cours jus sur piste , les résistances aurait tendance a griller facilement !!!
par exemple : montage d'un berceau moteur OFFSET hyper bas avec cage moteur métalique (ou sans protection) , sur du scalex un peu déformé ... il arrive souvent que le moteur touche les rails !! du coup cela provoque de nobreux chocs électriques qui grillent les fusibles des poignées !!!!
vous allez me dire : ben prends une poignée standard !!! heeeeeeee ben NON !!!!
je m'explique (et je me decontracte du gland)
piste volante scalex , vieux contacts pourris : j'utilise un réglage 19 ohms freins light pour passer les courbes sur la lancée
piste bois bon contact 16 volts : j'utilise un réglage 25/35 ohms freins a DONF !!!
piste carrera contact moyens , voltage 14 volt ... réglage 19 ohms freins à donf
piste NINCO contact excellents , voltage 16 Volts réglage freins moyen (à cause du grip)
maintenant causons anti patinage !!!!!
moteur violent genre scalauto 30000 cage rouge .... antipatinage moyen !!!
minimoteur scalex violent sur F1 ........... antipatinage à donf
mac laren F1 sur piste a ligne droite géante avec couronne 12/32 .... antipatinage moyen (moteur SXXX)
mac laren F1 sur piste 18 ml de développé rapport 11/32 antipatinage à ZERO (differentiel = antipatinage si bien réglé)
en fait tout cela pour toujours garder les m^mes sensations quelle que soit les conditions
GUILLAUMEakaTontonguigui
MA PISTE BOIS
MES CHASSIS PERSO |
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arno
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| Posted: 10/05/2008 13:14:43 Post subject: frein |
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Bon je me retourne sur ce problème après les qualif de la f1 et je vous dit quoi...
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arno
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arno
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Joined: 07 Apr 2007
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| Posted: 10/05/2008 15:02:18 Post subject: frein |
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Bon j'ai court-circuité le circuit de frein, j'ai placé un fil sur le contacteur et un sur la résistance(mieux vaut 2 fois qu'une) et toujours rien, que faire? Le curseur et bien en contact j'ai même rouler avec le doigt dessus et j'appuie dessus quand je veux freiner ben rien  la je sèche...
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arno
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